Регион: Москва

Независимый нефтегазовый Портал




Предназначены для перевозки нефтепродуктов
Цена: По запросу
АнонсВагон-цистерна 15-195 для перевозки светлых нефтепродуктов
Цена: По запросу
Вагон-цистерна 15-150-04 - с увеличенным диаметром котла для перевозки светлых нефтепродук...
Цена: По запросу
  • <
  • 1
  • >

Цистерны (вагон-цистерна) представляют собой грузовой вагон, кузовом у которого является стальной цилиндрический (котел) со сферическими днищами, предназначенный для перевозки жидких, газообразных, порошковых и других грузов, свободно загружаемых в котел цистерны и выгружаемых из него.

Вагон-цистерна - вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей:

  • нефти и продуктов её переработки,
  • химически-активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества),
  • сжиженного газа (пропан-бутан, кислород),

Цистерны различают:

1. По типу:

  • Цистерны общего назначения - для перевозки нефтепродуктов
  • Специальные цистерны - для определённых видов грузов
2. По конструкции:
  • Цистерны имеющие раму
  • Цистерны безрамной конструкции
3. По числу осей:
  • четырёхосные
  • восьмиосные
4. По ёмкости:
  • 60 тонн
  • 120 тонн
  • 125 тонн
Котёл вагона-цистерны может быть предназначен для перевозки груза без избыточного давления - нефтепродукты или под давлением - сжиженные газы.

В последнем случае (под давлением) ёмкость, используемая для перевозки груза, именуется сосудом.

Для защиты металла котла от коррозии под воздействием перевозимых в нём веществ применяют специальные внутренние покрытия или добавку в перевозимый груз ингибиторов коррозии.

Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами.

Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза.

Вагон-цистерны подразделяются на цистерны для перевозки светлых (бензин, керосин) и темных - нефть наливных грузов.

Универсальные цистерны железных дорог России оборудованы нижними сливными приборами, обеспечивающими надежную герметичность затворов.

Ёмкость цистерны или её отдельные секции имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза.

Россия - история цистерн.

Первые вагоны-цистерны в России появились в 1863 году (вагоны зарубежного производства).

Далее в 1872 году, их начали строить в дорожных мастерских в Грязе-Царицынской и Московско-Нижегородской железных дорог.

Их появление было вызвано необходимостью транспортировки от Волжских пристаней вглубь страны керосина отгружаемого с Бакинских нефтепромыслов.

Первые цистерны строились двухосными с котлом диаметром 1360-1500 мм, длиной от 5 метров, объёмом котла от 8 до 10 кубометров.

В 1905-1911 годах начался процесс увеличения грузоподъемности цистерн, с 12,5 до 16,5 тонн за счет дополнительной надстройки у нормальных цистерн.

В 1895 году на русских железных дорогах появилась первая четырехосная цистерна системы на специальных тележках.

В последующие годы появилось еще несколько типов четырехосных цистерн грузоподъемностью 25-33 тонны, все они имели ряд преимуществ перед двухосными, их было выпущено около тысячи штук.

Во время Первой мировой войны русские заводы строили 2-4 осные цистерны.

Сертифицированные модели цистерн на территории России (по состоянию на 2017 г.)

Модель Специализация Завод-изготовитель Грузоподъёмность, тонн Объём куб.м Срок службы

Цистерны нефтебензиновые

15-5103-07 Бензин - Нефть Уралвагонзавод 66  85,6 32
15-150-04 Бензин - Нефть Уралвагонзавод 6 85,6 32
15-9993 Бензин - Нефть ТихвинХимМаш 73,3 88 32
15-5157-03 Бензин - Нефть Уралвагонзавод 68 87,1 32
15-5157-05 Бензин - Нефть Уралвагонзавод 3 87,1 32
15-2132 Бензин - Нефть Алтайвагон 66 86,6 32

Цистерны (вагон-цистерны) газовые

15-1209 Пропан - Бутан Рузхиммаш 51 83,8 40
15-9872 Пропан - Бутан Алтайвагон 52 83,9 40
15-588-01 Пропан - Бутан Уралвагонзавод 52 86 40
15-1288-01 Пропан - Бутан Рузхиммаш 56 86,8 40
15-6855 Пропан - Бутан ТихвинХимМаш 6 86,7 40