Буровые лебёдки с зубчатой трансмиссией

Конструктивные особенности:

• рама и корпус зубчатой трансмиссии - одно целое;
• подъёмный вал лебёдки является выходным валом зубчатой трансмиссии;
• торможение лебёдки - основным приводным двигателем;
• двух- и односкоростная трансмиссия;
• дисковый тормоз из двух дисков для фиксации барабана в неподвижном состоянии;
• две системы управления тормозом - рабочая и аварийная;
• барабан с нарезкой типа «Lebus» под канат (защитные реборды с кольцевыми накладками из износостойкой стали);
• простота устройства;
• компактность;
• отсутствие в конструкции традиционных конструктивных элементов (цепной передачи, шинно-пневматических муфт, электромагнитного и гидродинамического тормозов, ленточного тормоза, рукоятки управления тормозом);
• дистанционное управление.

• значительно меньшая масса по сравнению с лебёдками с цепной трансмиссией;
• "тихая" и "быстрая" скорости на подъёмном валу за счет зубчатой трансмиссии:
  - "быстрая" скорость - для подъёма и спуска бурильной колонны и порожнего элеватора,
  - "тихая" скорость для работы с обсадной колонной и ликвидации аварий;
• многофункциональный привод:
  - подъём и регулируемый спуск бурильных и обсадных колонн, порожнего элеватора до полной остановки и удержания в неподвижном состоянии;
  - регулируемая подача долота на забой в режиме регулятора подачи долота;
• герметичность корпуса трансмиссии за счет уплотнений особой конструкции (без манжет).